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铸铁钢管其实质就是球墨铸铁管，因球墨铸铁管有铁的本质、钢的性能，所以有此叫法。球墨铸铁管中石墨是以球状形态存在的，一般石墨的大小为6-7级。质量上要求铸铁管的球化等级控制为1-3级，球化率≥80，因而材料本身的机械性能得到了较好改善，具有铁的本质、钢的性能。退火以后的球墨铸铁管，其金相组织为铁素体加少量珠光体，机械性能良好，所以又叫铸铁钢管。记者调研时也了解到，为应对进口煤政策收紧，进博会对煤炭采购和运输产生的影响，很多贸易商和电厂在节前后进行了主动补库，这也造成近期长江沿线港口和电厂库存增加。另外。同时水泥厂虽然对煤炭需求旺盛，但因堆存能力有限，其煤炭库存只维持一周的用量。
1947年英国H. Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A. P. Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁管开始了大规模工业生产。 球墨铸铁管作为新型工程材料的发展速度是令人惊异的。1949年球墨铸铁产量只有5万吨，1960年为53.5万吨，1970年增长到500万吨，1980年为760万吨，1990年达到915万吨。2000年达到1500万吨。球墨铸铁的生产发展速度在工业发达特别快。球墨铸铁产量的75%是由美国、日本、德国、意大利、英国、法国六国生产的。 我国球墨铸铁生产起步很早，1950年就研制成功并投入生产，至今我国球墨铸铁年产量达230万吨，位于美国、日本之后，居第三位。适合我国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。 (1)铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和汽车厂相继投产。这标志着我国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着我国大量流水生产汽车铸件的技术水平与先进水平的差距正在缩小。 (2)试验研究了大断面(壁厚大于120mm)球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。
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济钢球墨铸铁管日均产量出现今年以来的首次下降，加上同月钢材出口再次回升至800万吨以上历史次高位水平，使得国内钢铁供应压力明显降低；与此同时，部分钢厂资金链偏紧，生产活动也有所下降。因此虽处需求淡季，但市场供求关系较为平稳。
宏观经济回暖受阻，稳增长项目落实不足以及房地产各项指标全线回落造成极大的影响。时间又来到月下旬，在行业内外资金紧张的背景下再次面临阶段性的回款需求；然期钢以利空为主，终端需求依然偏弱，本周国内钢价又将如何运行？笔者提醒留意以下几个方面的变化。轰轰烈烈的稳增长措施，并没有获得预期的效果，7月固投、房地产开发投资、商品房销售等于钢铁需求相关的经济实体回落。虽然四川等多地再次出台新的刺激措施，然有项目无资金的尴尬一时也无法解决；当前高温多雨气候还在延续，继续影响户外重大工程项目进展，因此短期内终端钢材需求改善的可能性不大。
因此济钢球墨铸铁管需求释放相对低迷；不过7月份钢材出口量重回800万吨以上高位，反映国际钢材需求尚可；在一定程度上缓解了国内钢材供应压力，但整体疲软的格局并未得到改善。另一方面，上游镀锌带钢管厂生产也出现高位回落，中钢协会员单位粗钢日产连续两旬下降，同时统计局数据显示7月份全国粗钢日产降至220.4万吨，为今年以来粗钢生产的首次回落。考虑到刺激效果不如预期，7月经济回暖夭折，房地长等重点行业数据全线下降，较大的影响钢铁需求的刚性消费，上游钢厂对后期的生产计划有相应调，但传统金九旺季即将到来，钢厂与市场的库存储备并不高，因此我们认为，尽管产量有所下降，但还将继续维持相对高位。
加快一词被提及了80次，随着改革调整的深入，我国经济刺激的操作或也将继续体现，这对于济钢球墨铸铁管价格持续下降后逐步的企稳有较积极的作用。然而，在调结构转型周期调整以及钢材市场资金面受压和地缘政治风险施压的大宗商品中期疲弱格局下，钢材价格自身的修复调整仍在延续，目前螺纹钢期货和热轧卷板期货仍旧处于低位震荡，虽然做过几次试探性的突破，但终无功而返，始终被压制天各条均线的下方呈现出明显的空头势力，镀锌带圆管市场虽然受到库存低位的优势支撑，但出货低迷以及市场资金困扰使得周转缓慢，活跃度降低，整体压制了钢市积极扭转的势头。从短期的市场来看，钢市仍无明确的积极反抽号，济钢球墨铸铁管低位的震荡仍需时日。
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